液壓油缸主要包含缸筒、活塞桿、缸蓋，活塞，其中缸蓋用的材料會因為壓力的高低而不同，一般低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。當缸蓋本身又是活塞桿的導向套時，缸蓋選用鑄鐵。同時，應在導向表面上熔堆黃銅、青銅或其他耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導向套的結構時，導向套則應為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。

　　氣動油缸油缸汽缸經通常用到建筑材料為耐磨涂層生鐵、灰生鐵(HT300、HT350)、鋼及鋁合金門窗類，汽缸和汽缸桿的同軸度公差值應有0.03mm。缸筒　經通常用到質材為20、35、45號直縫型鋼，型鋼歷經珩磨還有滾壓，達成0.4μm以下的粗造度規定要求。舒張壓油缸可使用20號型鋼，髙壓油缸使用45號型鋼。 　　油壓機油缸活賽桿桿有環保圓桿和中空桿兩個，中空活賽桿桿的兩端必須流下來電焊和熱治療時用的換氣孔環保圓活賽桿桿涂料為35、45鋼，中空活賽桿桿涂料為35、45直縫鍍鋅鋼管。活賽桿桿粗生產加工后調質到美國為229~285HB，再經低頻表面淬火，氏硬度達45~55HRC。 　　對待手動油壓機多路閥多路閥油缸油缸言之，手動油壓機多路閥多路閥油缸油也是比較嚴重要的，手動油壓機多路閥多路閥油缸油是用夜體氣壓能的手動油壓機多路閥多路閥油缸控制系統選擇的手動油壓機多路閥多路閥油缸媒介，油缸要想正常情況進行選擇是少不下手動油壓機多路閥多路閥油缸油的，但是油的選擇的睡眠狀態是比較嚴重要的。但要準備的是，開機畫面前檢修油位，檢修各燃油管的開在有沒有趨于正確性的待機的睡眠狀態。 　　機氣怠速高速運行5min時間段，撿查液位計油中能不有泡沫有著，即使新汽車或新換的油壓機油，怠速時油標中發現泡沫屬常見情況下，等泡沫沒有了后就要可以機氣作業答案。一并要廣泛留意油的室內溫度，當油壓機油缸崗位一段近來段后，比如油溫值高建立宕機休班，待油溫常見情況下后再從新崗位，以添加控制系統與油的動用生命周期。

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